吹哨|发动机烧机油、普遍过头了,鲜有车不中招
发动机烧机油、普遍过头了,鲜有车不中招,车主以为自己好运,车况很好不烧机油、往往是错觉,一是因为标准被玩了花样,一是因为有招法掩盖真相。
发动机烧机油、普遍过头了,鲜有车不中招,车主以为自己好运,车况很好不烧机油、往往是错觉,一是因为标准被玩了花样,一是因为有招法掩盖真相。
车主在烧机油问题上吃亏,怎么搞成车主的哑巴亏?如何把1万公里0.3升机油损耗为正常、搞成1千公里1升为合理?居然是通过国家标准。
车主最大的错觉就是:我花钱做的保养、就该是合格的;保养前、不看车主手册,选择保养不以车厂机油认证标准为出发点和评判依据,纵容技师多加机油、放任缩短保养里程——汽车烧机油、这么做的车主并不无辜。
发动机烧机油、涡轮增压器损坏、三元催化中毒、尾气超标、动力不足、车身抖动、噪声振动大、故障多、油耗高、刹车性能差、花钱多......出现这些问题、是必然,如果做的保养是伪保养。
中国的汽车保养,绝大部分是只走了形式、没达到发动机保养认证标准的“伪保养”。伪保养的车、只能低速低转速遮掩着开,高转速/高时速区顶不住,低转速区刚不起来 —— 转速只要一拉高、就原形毕露。
张冠李戴、浑水摸鱼 国际润滑油专业领域,机油分为3种: 矿物油、半合成、全合成;但这和国内说的机油分为矿物油、半合成、全合成3种、不是一回事: 在国际润滑油领域里、国内所说的3种、全都属于矿物油,公式是这样的: 矿物油国际专业 = { 矿物...
车主手册要求保养按车厂机油OEM标准来,使用的字眼是“必须”,不按车厂机油OEM认证标准做保养,坏处非常多:不按照车厂机油OEM认证标准做保养,坏处非常多。性能、安全、舒适、经济、环保、耐用,达不到车厂优化的结果