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否定烧机油、车主的哑巴亏——从巧立、巧用国家标准做起 |信车厂、得永生

导读

车主在烧机油问题上吃亏,怎么搞成车主的哑巴亏?——从巧立、巧用国家标准搞起,服不服!


在中国、可以做到的机油正常损耗标准

发动机机油正常损耗标准是
机油损耗 0.1~0.3升 / 1 万公里(0.01~0.03升/千公里)
超过这个标准、就逐步成为:疑似烧机油、烧机油、重度烧机油

在中国可以做到。至少爱德龙精养、按照德国车厂机油认证标准执行、在中国可以做到:正常车辆机油正常损耗在上述标准范围内、烧机油的车辆经修复有很大比例也可以恢复到上述性能指标。

后面可以看到、这个指标只是车厂给出的非强制性标准的1/30~1/100。


机油损耗的国家标准

机油损耗是有国家标准的,但是这个标准(2003年标准)是个建议标准、不是强制标准,同时这个标准并没有帮车主、反而是车厂推脱责任的挡箭牌:

  • 标准名称和标准号:《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》;
  • 标准要求:额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%;

早先1984年有个强制标准,比2003标准宽松几倍、对车主也没帮助:

  • 标准名称和标准号:《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》;
  • 标准要求:额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过1%;

车厂自己是裁判员、坚决不当运动员

即使标准如此宽松、车厂还不过瘾,把额定转速、全负荷的机油燃料消耗比不超过0.3%、直接整成日常转速、非全负荷的机油消耗,比额度转速、全负荷之上的燃料消耗不超过0.3%:

国标竟成厂家挡箭牌 我国机油消耗标准解读(网易汽车)

生产厂商车型名称发动机机油消耗标准
一汽奥迪A6L2.0TFSI0.5L/1000km
上海通用别克凯越1.6L1L/3000km
华晨宝马全系2.5L L6/3.0L L6等0.7L/1000km
一汽大众全系1.4T/1.6L/1.8T等1L/1000km
一汽丰田卡罗拉(旧款)1.6L1L/1000km
东风本田思域1.8L自然吸气1L/1000km
上海大众斯柯达晶锐1.4L/1.6L1L/1000km
东风雪铁龙世嘉1.6L400电话无法提供准确标准
奇瑞A31.6L400电话无法提供准确标准
网易汽车制表

此事其实不奇怪,因为标准制定、就是拉车厂进来讨论、以车厂能够和愿意承受的指标来定的;然后还要把这个标准定为推荐标准,意味着消费者不能依照这个标准打官司索赔,并没有给汽车厂商施加足够的约束力。

然后,车厂用2003标准当“免死金牌”,再用84标准、1千公里损耗1L当成合理标准。


招法是连贯的、不仅巧用保养


有网友算了一个帐:

按照百公里耗燃油10升来推算,加注4.5L的EA888系列发动机只要在4500公里之内没有把机油烧干就算符合国家标准、车厂规定;按照百公里耗燃油14升来推算,加注4.5L的EA888系列发动机只要在3200公里之内没有把机油烧干就算符合国家标准、车厂规定。

而EA888发动机额定转速、全负荷这个条件是抛在脑后的(此时油耗远远不止14升/百公里),车主不懂追究,懂了也追究不来。


信车厂、得永生?


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