伪保养：中国汽车刚不起来的保养通病

伪保养

中国的汽车保养，绝大部分是只走了形式、没达到发动机保养认证标准的“伪保养”，中国话称“银样蜡枪头”。

下图是即将发布的奥迪新A4L仪表盘，转速范围0～8,000转/分钟，时速范围0～300公里/小时 —— 是奥迪新A4L的正常工作区、在德国全都可以用到：高速不限速；

伪保养的车（如图中奥迪A4L）、只能低速低转速遮掩着开，高转速/高时速区顶不住，低转速区刚不起来 —— 转速只要一拉高、就原形毕露。

而同样的车，转速在红线区、照样开——并非车不同，只是保养标准和规范不同。

高转速、高时速区，在中国一样不能少

说中国汽车不需要管高转速区的、是拿人命在开恶毒的玩笑：

刹车的真空助力泵、真空度来自发动机燃烧产生的真空，也就是说，汽车保养品质直接关系到刹车的性能、刹车直接关系人命！

保养标准与车辆人身安全的关系，远远不止刹车助力这一项、另文细述；车厂的发动机保养认证标准、不仅保障汽车性能、更要保障汽车和人的生命安全。

德国高速不限速、不仅车踩油门速度能飙上去、更需要刹车制动时车速能迅速降下来，中国车一样要注重刹车性能。据了解，中国的车祸70%与刹车性能不佳有关。

车主自己体会：每次做过保养、刹车都会变得更灵

高转速区不是空中楼阁、是低转速区过渡来的，转速的低区、高区、红线区，性能是一脉相承的；即使在限速条件下，汽车不会开到高转速区，但是制约低转速、低时速区性能的，是同一部车在高转速、高时速区的性能指标。

车主用得到、用不到车辆的高转速、高时速，保养服务都要完整支持高、低转速/时速区，利用车主不知情、替车主做主阉割保养标准和保养品质责任，轻里说是不负责、有违拿人钱财、与人消灾的传统道德准则。

伪保养的部分影响

• 买车、养车、修车、用车，花钱多、结果差；
• 动力差、提速慢、油耗高；
• 噪声、振动大，
• 需要大修发动机、波箱等；
• 烧机油；
• 涡轮增压器容易坏、涡轮增压器发挥不出应有性能；
• 柴油车用不好、柴油车容易坏；
• 故障多、意外多；
• 安全性、舒适性、经济性、使用寿命，都达不到车厂研发设计和交付的性能水平；
• 车辆老得快、坏得快、性能退化快，本身寿命上百万公里的汽车、开不到10万公里就成老车、破车；
• 花钱多、赚钱少，影响效益；
• 汽车尾气污染严重，迫使人人成为肉体空气净化机；
• 交通堵塞（汽车提速慢导致）严重，费时、费钱、费油、误事；

高速限速、过度保养、砖家误导、单价至上，助力伪保养盛行，使得绝大部分汽车在中国、终其一生都没达到过其应有的高潮、应有的健康、应有的强健。

这个话题、可以写出几本书、可以写出无数论文、个个都是臭盖子。

界定“伪保养”，有技术标准、法律依据

继续用奥迪《车主手册》说话

符合《车主手册》保养认证标准的保养，是真保养；不符合、达不到《车主手册》保养认证标准的保养，是伪保养。

按照《车主手册》规定的认证标准保养，不论在中国、德国还是全球任何地方，奥迪车仪表盘上的转速范围、时速范围，全部都是奥迪车正常的工作范围。

请注意：

这是奥迪汽车公司在中国市场、交付给中国车主、在中国上牌年检使用的《车主手册》，是在中国用的（当然要符合中国国情），是法律文件、含有技术标准！

并非仅有大众、奥迪给出保养的车厂机油认证标准，欧美各车厂、针对每一个车型车款、在《车主手册》中，都为其发动机保养提供确定的保养机油认证标准，这是都是法律文件、含有技术标准！

• 大众/奥迪：VW 50300、VW 50200、VW 50101…
• 奔驰：MB 229.1、MB 229.3、MB 229.5…（MB 是梅赛德斯-奔驰的缩写）
• 宝马：BMW Longlife-01/04，BMW Longlife-98…
• 保时捷：Porsche A40、Porsche C30…
• 雪铁龙：PSA B71 2295…
• 雷诺：Renault RN0700、RN0710…
• 福特：Ford WSS W2C 937-A…
• 通用：GM 6094M…
• 克莱斯勒：Chrysler MS 6395…

这些写在《车主手册》上、标在机油油桶上的车厂机油认证标准，就是真保养、伪保养的硬杠杠！

伪保养的中国形式，有个特别之处、在欧美是不可能成立的、在中国畅通无阻：机油标签上写了车厂机油认证标准、里面装的机油是减配置、降标准、缩短保养里程的伪保养机油，以车厂和4S店、国际机油大品牌为甚！

车主啊，用什么来评判？——保养里程！

要想发动机工况好、保养标准就要高；保养标准高、磨损少，机油工作寿命就长、保养里程就长，这里的保养里程长、不是指机油在发动机里死活不换的里程长，而是车厂规定的机油认证标准所必须达到的保养里程：

机油认证标准的保养里程，不是距离、长度单位，是机油品质高低、保养品质高低的标准！

汽车保养的法则是，汽车保养里程越长、保养品质越高、各项买车、修车、养车、用车成本越低；因此欧洲尤其是德国盛行长效保养：

宝马、保时捷这样的品牌更少只有长效保养（3万公里/2年）标准。

这些保养里程标准，同样适用于中国；说不适用的、都是伪保养的托辞。

实战，没有专业检测手段、一样可以界定分明：

• 保养里程不低于1.5万公里；
• 整个1.5万公里以上的保养里程、发动机转速在6,000转以上多长时间都行；
• 发动机不烧机油；
• 涡轮增压不缩短保养里程、涡轮增压器寿命不低于发动机寿命；

用上述几条实战、汽车100+万公里无大修、性能基本不退化、汽车发动机始终如新，真保养！

做到、承诺做到、做不到赔，大体上可以归类于真保养；做不到、不承诺、有问题不赔，是伪保养的可能居多。

总结：

用是否按照汽车说明书、及其相关规定来甄别保养是不是符合车厂认证标准的真保养；
真保养的保养里程不低于1.5万公里、发动机转速到红线区工作多久都行，但凡做不到的、九成九是伪保养。

不在高速上超速行驶、在举升机上、车检线上，都能让汽车高转速运行。

爱德龙精养的使命

把德国车厂认证标准的保养带来中国，把车辆应有的性能、安全、舒适、经济、环保、耐用还给中国车主：

参考阅读：

一个指标，道尽汽车保养品质高低 大部分人不懂，懂的人不说
汽车保养品质定律（里程定律）｜第一定律 汽车保养品质越高、则保养里程越长