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伪保养:中国汽车刚不起来的保养通病

伪保养

中国的汽车保养,绝大部分是只走了形式、没达到发动机保养认证标准的“伪保养”,中国话称“银样蜡枪头”。

下图是即将发布的奥迪新A4L仪表盘,转速范围0~8,000转/分钟,时速范围0~300公里/小时 —— 是奥迪新A4L的正常工作区、在德国全都可以用到:高速不限速;

汽车发动机工作区间:转速范围0~8,000转/分钟,时速范围0~300公里/小时
汽车发动机工作区间:转速范围0~8,000转/分钟,时速范围0~300公里/小时

伪保养的车(如图中奥迪A4L)、只能低速低转速遮掩着开,高转速/高时速区顶不住,低转速区刚不起来 —— 转速只要一拉高、就原形毕露。

而同样的车,转速在红线区、照样开——并非车不同,只是保养标准和规范不同。


高转速、高时速区,在中国一样不能少

说中国汽车不需要管高转速区的、是拿人命在开恶毒的玩笑:

刹车的真空助力泵、真空度来自发动机燃烧产生的真空,也就是说,汽车保养品质直接关系到刹车的性能、刹车直接关系人命!

保养标准与车辆人身安全的关系,远远不止刹车助力这一项、另文细述;车厂的发动机保养认证标准、不仅保障汽车性能、更要保障汽车和人的生命安全。

德国高速不限速、不仅车踩油门速度能飙上去、更需要刹车制动时车速能迅速降下来,中国车一样要注重刹车性能。据了解,中国的车祸70%与刹车性能不佳有关。

车主自己体会:每次做过保养、刹车都会变得更灵


高转速区不是空中楼阁、是低转速区过渡来的,转速的低区、高区、红线区,性能是一脉相承的;即使在限速条件下,汽车不会开到高转速区,但是制约低转速、低时速区性能的,是同一部车在高转速、高时速区的性能指标。

车主用得到、用不到车辆的高转速、高时速,保养服务都要完整支持高、低转速/时速区,利用车主不知情、替车主做主阉割保养标准和保养品质责任,轻里说是不负责、有违拿人钱财、与人消灾的传统道德准则。


伪保养的部分影响

  • 买车、养车、修车、用车,花钱多、结果差;
  • 动力差、提速慢、油耗高;
  • 噪声、振动大,
  • 需要大修发动机、波箱等;
  • 烧机油;
  • 涡轮增压器容易坏、涡轮增压器发挥不出应有性能;
  • 柴油车用不好、柴油车容易坏;
  • 故障多、意外多;
  • 安全性、舒适性、经济性、使用寿命,都达不到车厂研发设计和交付的性能水平;
  • 车辆老得快、坏得快、性能退化快,本身寿命上百万公里的汽车、开不到10万公里就成老车、破车;
  • 花钱多、赚钱少,影响效益;
  • 汽车尾气污染严重,迫使人人成为肉体空气净化机;
  • 交通堵塞(汽车提速慢导致)严重,费时、费钱、费油、误事;

高速限速、过度保养、砖家误导、单价至上,助力伪保养盛行,使得绝大部分汽车在中国、终其一生都没达到过其应有的高潮、应有的健康、应有的强健。

这个话题、可以写出几本书、可以写出无数论文、个个都是臭盖子。


界定“伪保养”,有技术标准、法律依据

继续用奥迪《车主手册》说话

奥迪车主手册
奥迪车主手册关于机油标准、保养里程、机油标准的规定

符合《车主手册》保养认证标准的保养,是真保养;不符合、达不到《车主手册》保养认证标准的保养,是伪保养。

按照《车主手册》规定的认证标准保养,不论在中国、德国还是全球任何地方,奥迪车仪表盘上的转速范围、时速范围,全部都是奥迪车正常的工作范围。

请注意:

这是奥迪汽车公司在中国市场、交付给中国车主、在中国上牌年检使用的《车主手册》,是在中国用的(当然要符合中国国情),是法律文件、含有技术标准!


并非仅有大众、奥迪给出保养的车厂机油认证标准,欧美各车厂、针对每一个车型车款、在《车主手册》中,都为其发动机保养提供确定的保养机油认证标准,这是都是法律文件、含有技术标准!

  • 大众/奥迪:VW 50300、VW 50200、VW 50101…
  • 奔驰:MB 229.1、MB 229.3、MB 229.5…(MB 是梅赛德斯-奔驰的缩写)
  • 宝马:BMW Longlife-01/04,BMW Longlife-98…
  • 保时捷:Porsche A40、Porsche C30…
  • 雪铁龙:PSA B71 2295…
  • 雷诺:Renault RN0700、RN0710…
  • 福特:Ford WSS W2C 937-A…
  • 通用:GM 6094M…
  • 克莱斯勒:Chrysler MS 6395…

这些写在《车主手册》上、标在机油油桶上的车厂机油认证标准,就是真保养、伪保养的硬杠杠!

伪保养的中国形式,有个特别之处、在欧美是不可能成立的、在中国畅通无阻:机油标签上写了车厂机油认证标准、里面装的机油是减配置、降标准、缩短保养里程的伪保养机油,以车厂和4S店、国际机油大品牌为甚!


车主啊,用什么来评判?——保养里程!

要想发动机工况好、保养标准就要高;保养标准高、磨损少,机油工作寿命就长、保养里程就长,这里的保养里程长、不是指机油在发动机里死活不换的里程长,而是车厂规定的机油认证标准所必须达到的保养里程:

机油认证标准的保养里程,不是距离、长度单位,是机油品质高低、保养品质高低的标准!

汽车保养的法则是,汽车保养里程越长、保养品质越高、各项买车、修车、养车、用车成本越低;因此欧洲尤其是德国盛行长效保养:

大众、奔驰、宝马 认证里程简表
大众、奔驰、宝马 认证里程简表
常规保养:1.5万公里保养里程
长效保养:3万公里保养里程

宝马、保时捷这样的品牌更少只有长效保养(3万公里/2年)标准。

这些保养里程标准,同样适用于中国;说不适用的、都是伪保养的托辞。


实战,没有专业检测手段、一样可以界定分明:

  • 保养里程不低于1.5万公里;
  • 整个1.5万公里以上的保养里程、发动机转速在6,000转以上多长时间都行;
  • 发动机不烧机油;
  • 涡轮增压不缩短保养里程、涡轮增压器寿命不低于发动机寿命;

用上述几条实战、汽车100+万公里无大修、性能基本不退化、汽车发动机始终如新,真保养!

做到、承诺做到、做不到赔,大体上可以归类于真保养;做不到、不承诺、有问题不赔,是伪保养的可能居多。


总结:

用是否按照汽车说明书、及其相关规定来甄别保养是不是符合车厂认证标准的真保养;
真保养的保养里程不低于1.5万公里、发动机转速到红线区工作多久都行,但凡做不到的、九成九是伪保养。

不在高速上超速行驶、在举升机上、车检线上,都能让汽车高转速运行。


爱德龙精养的使命

把德国车厂认证标准的保养带来中国,把车辆应有的性能、安全、舒适、经济、环保、耐用还给中国车主:

不是黑科技 不是创新

规规矩矩、简简单单

        老老实实、明明白白

只是照搬德国现成、成熟、正确的答案

爱德龙精养 保养结果胜过SSSS
出租车3~5万公里保养里程,品质高、成本低,每年多赚万元净利

参考阅读:

一个指标,道尽汽车保养品质高低 大部分人不懂,懂的人不说
汽车保养品质定律(里程定律)|第一定律 汽车保养品质越高、则保养里程越长

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