汽车发动机出现下列情况时,就会发生烧机油的现象:
- 机油品质低劣;
- 积碳过多;
- 回油孔堵塞;
- 气缸壁磨损造成间隙过大;
- 活塞环卡滞;
- 活塞环钢圈无弹性;
- 涡轮增压器损坏;
- 油封老化或损坏;
- 废气阀故障;
- 连杆弯曲造成偏缸;
- 活塞环对口
- 曲轴箱通风管堵塞;
这些情况、全部和汽车保养不当有关,其中
- 1~7项,直接因为发动机保养机油标准不够格、保养标准不够;
- 8~12项,直接或间接因为发动机保养机油标准不够格、保养标准不够;
而造成这些情况的元凶是:
- 第一元凶,保养时发动机机油加多了、发动机撑了(几乎没有不中招的车);
- 第二元凶:发动机保养标准、不是按照车厂认证标准执行的(带头这么干的就是4S店,把欧美车厂认证标准降标、减配、缩水,非S店良莠不齐、标准低于4S店居多);
- 第三元凶:经常使用燃油宝,发动机产生更多油泥;
- 第四元凶:在机油中加入未经车厂、机油制造商认证的添加物(第二元凶的变种)。
烧机油车辆必定会出现的共性:积碳多、堵塞回油孔、卡死活塞环钢圈



德国车在德国是不烧机油的,机油标准与积碳清洗的比较,看一下奔驰机油认证标准和API SN的比较、可以简要说明情况


原理可阅汽车保养定律
发动机烧机油,主要原因、几大元凶列举,积碳严重是肯定的,保养不够格、机油不符合车厂机油认证标准等是起因,治理手段不论如何、保养标准、机油符合车厂认证标准、按照车主手册保养,都是一定要遵循的