爱德龙精养
高铁列车保养选油，方法简单、正规、全球通行
高铁传动齿轮箱，是高铁动力的关键装置，提速、减速、行驶的动力都要通过传动齿轮箱，传动齿轮箱相当于汽车的波箱、其工作介质是液力传动液（润滑油），可以理解为高铁波箱油；高铁列车的性能、可靠性、能源效率保障，保养选择的润滑油都是关键，
- 跟高铁说产品很优质，没用！
- 品牌了不起，没用！
- 技术很牛，没用！
- 服务尽善尽美，没用！
- 终身免费，没用！
- 全合成、半合成，没用！
- 换油里程、工作小时长，没用！
- SAE、API，没用！
说一千、道一万，有用的只有：认证证书
在高铁选油有用的证书，居然还不是高铁发的
Voith是德国公司、德国福伊特，是中国高铁提供传动齿轮箱（高铁列车波箱）制造商；
这个证书不是仅用于中国高铁，Voith德国福伊特的齿轮箱走到哪里、通过认证有上述认证证书的润滑油就跟到哪里
如果中国高铁出口海外，海外机构不是根据中国高铁的建议和要求、而是会根据认证选择Voith德国福伊特传动齿轮箱的保养润滑油
认证证书是Voith、德国福伊特发的、是高铁保养需要的润滑油（液力传动液）、可以被用于高铁波箱保养的准入条件：
有了认证证书，才有资格参加高铁保养润滑油招标；注意：招标物料明细中规定的型号，与认证证书颁发指定的型号是一致的：ADDINOL SGL 18
标准、认证、认证证书，是全球工业规范和规则
这是世界范围内，所有工业、装备、高铁、航空、车辆等等领域，专业规范和方法：“认证”。
现代工业、没有哪一家能够全部自己生产所有零部件和装置、都要靠彼此协同、合作，那么在这个过程中，选用的零部件、产品、装置，品质、性能、可靠性行不行，相互之间的责任怎么划分，就是通过“认证”来对接、来解决。
认证是品质保障、品质管理的关键，用认证、认证来区分、界定、管理多方协同的责任关系，是不是很清晰、不扯皮？
高铁的案例示范了：润滑油选择，选够格的，用认证证书来保障自己、保障全中国的乘客
汽车行业也是如此：认证说话
车厂不生产机油、波箱油（润滑油），选型、测试、许可，同样是“认证”和“认证证书”在管理，附图中奥迪【车主手册】所列“必须”选用的机油规格（标准）、以及“规格必须在机油桶上标出”，就是认证和认证执行的方法。
用户通过认证管理，自己权益和利益得到最充分的保证，而零部件、产品、装置提供的一方，只要做专业工作、通过认证、按认证标准提供产品，也就通过专业分工获得市场通行证，这样的规则支撑了我们整个全球工业体系和相应服务业的运行。
用车厂认证机油保养车辆，出租车的保养费用降低一半，然后动力提升、噪声和振动降低、燃料费用减少：花更少钱保养、赚更多钱养家
汽车保养｜三大定律
汽车保养｜第一定律 品质定律（里程定律）
汽车保养｜第二定律 成本定律
汽车保养｜三大定律推论
保养定律范例｜ 高铁列车保养这样选油，人人可以学来养车
