保养升级,防治烧机油
德国、老牌子、特种油
全球润滑油/机油排名 德国爱德龙 2020世界市场领导者冠军(世界隐形冠军) ADDINOL 德国老牌子特种油,世界隐形冠军 Hidden Champion 2020世界市场领导者冠军 Weltmarktführer Champion 2020,如果汽车会说话 保养选择爱德龙

从结果看,中国与德国汽车保养有什么不同?

发动机仪表盘,转速红线区是工作区、还是危险区?

汽车发动机工作区间:转速范围0~8,000转/分钟,时速范围0~300公里/小时
汽车发动机工作区间:转速范围0~8,000转/分钟,时速范围0~300公里/小时

上图是奥迪新A4仪表盘,同样的车:

  • 在德国,整个仪表盘的转速区、时速区,全部是正常工作区,车辆可以在转速红线区持续开(高速不限速);
  • 在中国,仪表盘的高转速区、红线区是危险区,发动机转速过了4,000转发动机就有报废的危险;说年检暴力检车、指的就是有几分钟发动机转速要到5,000转、宝马发动机也被废了。

在中国保养的车、上德国的高速公路、分分钟能把发动机开废了!


发动机动力响应和输出、同一台车能差出几个等级

0-100公里/小时加速时间,折算到车的价格上,1秒的差距、价格相差从几万到几十万、几百万!

免大修根治烧机油 、杜绝烧机油,动力提升、油耗下降:爱德龙精养,机油损耗降低、汽车加速时间缩短,省钱省事省时间
保养里程不短于1.5/3万公里、机油损耗正常的发动机,加速性能有优势

中国虽然高速限速、发动机一般不会进红线区工作、但是提速性能是受发动机红线区表现制约的。


机油损耗,能相差100倍

机油损耗正常不正常、是大事!机油损耗,是汽车健康度关键指标|“机油门”全是机油多或少,机油品质差从来不算是“门”

德国绝大部分车辆发动机保养换油里程在3万公里以上,如果不是下图的机油损耗标准(0.01~0.03升/1,000公里),而是按照车厂在中国给的标准、损耗机油1升/1,000公里,加机油要比加汽油还频繁、谁吃得消?不仅仅是车都卖掉、CEO和高管都得下课!

免大修根治烧机油 、杜绝烧机油,动力提升、油耗下降:爱德龙精养,机油损耗降低、汽车加速时间缩短,省钱省事省时间
免大修根治烧机油 、杜绝烧机油,动力提升、油耗下降:爱德龙精养,机油损耗降低、汽车加速时间缩短,省钱省事省时间

各车厂给出的机油损耗指标,保养一次换3.5升机油的车、保养之后3,500公里把机油全烧干属于“正常”:

生产厂商车型名称发动机机油消耗标准
一汽奥迪A6L2.0TFSI0.5L/1000km
上海通用别克凯越1.6L1L/3000km
华晨宝马全系2.5L L6/3.0L L6等0.7L/1000km
一汽大众全系1.4T/1.6L/1.8T等1L/1000km
一汽丰田卡罗拉(旧款)1.6L1L/1000km
东风本田思域1.8L自然吸气1L/1000km
上海大众斯柯达晶锐1.4L/1.6L1L/1000km
网易汽车制表

保养里程,能相差到不在一个量级

保养里程不是距离单位、是质量标准:
通俗来说,再多数量的3G/4G手机、也不是5G手机,再多的5千、1万公里换油保养,也不是1.5万、3万公里不换油保养,品质等级和性能结果不同!

各大车厂认证标准规定的汽车保养里程:常规保养1.5万公里,长效保养3万公里,大众、奥迪、奔驰宝马、MINI、雷诺、标志、雪铁龙、福特、保时捷、沃尔沃......
各大车厂认证标准规定的汽车保养里程:常规保养1.5万公里,长效保养3万公里,大众、奥迪、奔驰宝马、MINI、雷诺、标志、雪铁龙、福特、保时捷、沃尔沃……

当然有一招屡试不爽的叫“便宜”、让咱们别去管质量标准、别去管汽车说明书,来来来我这价格最低……


满眼看去,全是差异

油耗、噪声、振动、排放,继续相差到不在一个量级

  • 油耗相差5~25%;
  • 噪声相差3~5分贝;
  • 振动相差3~5分贝;
  • 排放相差合格与不合格,尤其是柴油发动机。

注:油耗差异比较,除了显性的油耗差异、还把汽车提速性能不同、路途所花时间不同这一隐形油耗也统计在内。

汽车工作寿命,相差10倍

  • 德国汽车的工作寿命、使用寿命,是50年、300万公里这样的量级;
  • 中国的汽车使用寿命,是几年、几十万公里就成破车了;二手车价格看看就知道了,新车落地过百万、几年后十万上下出手。

例子不举了,满目皆是。

成本代价,相差3倍以上(在中国用两种方法、原地比较)

在中国、用德国标准的爱德龙精养,同一台车上的总花销相比、能够省出1~2台同款的车钱,主要差别不在保养,而在于:

  • 汽车的性能和寿命;
  • 用车成本、如燃料支出等;
  • 修车成本;
  • 换车成本;

越是好车、差异越大;普通车也同样如此,保养跟得上、花1.2T的钱、开1.8的车是平常事。

以当冤大头的能力来展示自己的财力、这样的中国车主、老外真的看不懂

安全、安全、安全

交通安全其实是第一位的。
德国的事故率、与中国比比,真的是德国人车技高、素质高?

刹车的真空助力来自于发动机燃烧产生的真空,发动机燃烧产生真空的能力取决于保养;
发动机不良润滑产生的噪声和振动,是汽车和乘客的恶性共振源,这个领域的研究、向好是NVH(噪声、振动与舒适度),向坏直接就是安全隐患和事故!

以下仅仅是作者本人的猜测:

大众断轴门,是大众车在中国根本不是按车厂认证标准VW50101/VW50200保养、因不良润滑产生的恶性广谱共振源引起的、使得应力、沙孔、加工缺陷被共振引发断裂;德国汽车工程师在德国测试、不用中国机油、怎么能弄明白?

虎门大桥抖动的真正原因是共振引发拉索出问题,但共振源、未必就不是汽车发动机不良润滑、形成的广谱共振源、累积形成的共振效应。

广谱的意思,就是什么频率都有、总有一款适合干坏事!

交通拥堵、限排限号

交通拥堵真的是因为车多?我们再看看前面的这张加速时间差异图,一台车早1秒提速到100公里/小时、可以领先42米、拉出42米空档

作者的观点是:交通拥堵的原因在于车慢,车慢的原因在于提速性能不佳,提速性能不佳的原因在于保养,保养不佳的原因在于机油流动性指标不合格、达不到发动机要求(车厂认证标准);换句话说,机油在发动机里跑不快、跟不上活塞、然后一个拉一个、大家全趴窝……


谁花的钱多?

用德国爱德龙机油、按照中国、中文的朗逸汽车说明书保养,52,392公里发动机只换机油一次、费用528元

52,392公里只换一次机油,大众朗逸,赣A8081X,车主何志刚,出租车保养里程纪录缔造者
52,392公里只换一次机油,大众朗逸,赣A8081X,车主何志刚,出租车保养里程纪录缔造者

与这些出租车原先采用的、中国最不上等级、不符合朗逸说明书的保养,5,000公里换机油一次、120元每次相比,采用德国机油、德国保养的出租车至少保养省钱一半、一年从节油和节省维修费上省大概万把元净利润;

与4S店保养相比、采用德国机油、德国保养的出租车至少保养省钱一半80~90%、一年从节油和节省维修费上省大概万把元净利润;

保养越好、花钱越少!


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保养越好 花钱越少 —— 自然法则 润滑特性

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