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大修发动机,到底必要不必要?|免大修治理发动机的利弊

❖ 烧机油发动机内部积碳严重,传统方式是大修、但会造成发动机永久性损伤

烧机油的发动机、内部积碳都很重、卡死活塞环钢圈、堵塞回油孔;传统的方式是拆解发动机大修、清除内部积碳、更换磨损部件,但是大修发动机再装配达不到发动机原有性能标准、会造成永久性动力损失、发动机和汽车价值贬损,代价非常巨大。

如果大修装配能恢复汽车发动机出厂的原样性能、中国汽车工业就不会受制于发动机不行了。

烧机油发动机:积碳堵塞回油孔和卡死活塞环钢圈
积碳堵塞回油孔和卡死活塞环钢圈
发动机内部燃烧室、活塞顶部、缸壁、机油没能清洗的积碳情况
发动机内部燃烧室、活塞顶部、缸壁、机油没能清洗的积碳情况

免大修快速清洗发动机内部积碳、会造成发动机损伤

最近兴起一股免拆治理发动机烧机油的浪潮,即通过积碳清洗剂浸泡发动机燃烧室、清洗剥离发动机内部的积碳、达到免大修治理发动机烧机油的目的。

这种方式和大修各有利弊,不拆发动机、在直观和完全治理上不如大修、但是避免重新装配发动机又好处极大;至于不能更换活塞、未必是缺点;

全球的化学工业、研制能够浸泡和清洗积碳的药剂,根本不是难题,但是为什么浸泡清洗免大修的方案、始终不如大修发动机方案更流行?

关键原因是,浸泡、清洗积碳容易,但是积碳清洗如果有效、被释放的活塞环钢圈,在没有机油润滑的情况下相对缸壁运动,会拉伤发动机气缸内壁、造成局部损伤,而且损伤概率接近100%,如下图、损伤肉眼可见:

清洗积碳有效、活塞环钢圈恢复弹性、在无润滑保护情况下会拉伤气缸壁、形成肉眼可见的拉伤

这种损伤、已经是轻微拉缸、缸压不稳、车身抖动,属于维修事故、发生的概率很大;拿捏浸泡时间和积碳剥离程度、在发生拉伤之前清空清洗剂、加入爱德龙机油使活塞环与缸壁保持车厂认证标准的润滑、同时用爱德龙机油继续清洗和恢复,这是考验技术能力的关键。

铝合金发动机比铸铁发动机更容易产生损伤、损伤的影响也更大,并且,铝合金发动机更贵、一般气缸数量和排列也都更大。

仅仅使用缸内清洗积碳的方式治理烧机油,机油损耗还是不小、以0.3升/1,000公里就当完成任务,这个标准与爱德龙精养康复标准 0.05升/1,000 公里相比、还是烧机油!
解决的方法,是修复、和用正确的方式保养——修复及正确的保养,使得烧机油不再复发。


发动机清洗内部积碳的二次损伤、可以用磨损修复机油予以修复

局部损伤、是可以修复的,但有一定概率不能完全修复:

磨损的金属表面,爱德龙润滑油可以将其修复、使得磨损严重的设备、装置、发动机避免大修
磨损的金属表面
磨损的金属表面,爱德龙润滑油可以将其修复、使得磨损严重的设备、装置、发动机避免大修
磨损表面被修复

不损伤当然更好

用机油清洗积碳、再用机油的将积碳分散在机油中,这就是机油的清净分散功能;使用机油安全、但是见效慢。

爱德龙机油的清净分散功能很强、可以直接用于发动机内部清洗、治理烧机油。下图是积碳严重的发动机、爱德龙机油已经将清洗到积碳不太影响正常工作:

爱德龙精养,同一台发动机,机油清洗、分散的作用非常明显

这种方法是不会损伤发动机的、是最值得提倡的治理方法、而且可以根治发动机烧机油、避免复发。


不产生积碳、不烧机油才是正确答案

用正确的保养、从根本上就杜绝烧机油:


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