保养升级,防治烧机油
德国、老牌子、特种油
全球润滑油/机油排名 德国爱德龙 2020世界市场领导者冠军(世界隐形冠军) ADDINOL 德国老牌子特种油,世界隐形冠军 Hidden Champion 2020世界市场领导者冠军 Weltmarktführer Champion 2020,如果汽车会说话 保养选择爱德龙

大修发动机、不大修发动机,总归有个理由和说法

谁热衷于大修发动机?

十多年前某著名港口城市的市政府车队队长,让车队停用爱德龙机油,因为用了爱德龙机油、没的吃、没的喝:
以前每年至少两台车发动机大修,车辆维修业务也多,到了下班总有汽修厂老板请他;用了爱德龙机油之后,业务太少了,汽修厂老板总打哈哈不请客了。

大修是门生意,挺来钱的。


大修发动机,和全新发动机没有差异?

劝人大修汽车发动机的说辞、很少提发动机因为大修受到的重创,总让人感觉大修过的发动机、跟新发动机差不多;车主比较大修前后的车况改善不小、也就容易接受这套说辞。

如果这套说辞成立,中国发动机怎么可能这么多年一直是弱项!只要有零件还是拆下来洗洗干净的,重新装配、换几个部件就跟新的一样,中国车厂早就可以进口发动机零件、发包给全国的汽修门店装配发动机、用于生产汽车了,投巨资研发、投巨资建生产线、还总跟在国外车厂屁股后面吃灰,干嘛。

大修过的发动机,最起码会永久损失动力5%以上;扣除电子、空调、刹车、电力系统需要的动力,留下来驱动车的动力损失至少永久损失10%以上,发动机转速低的情况下损失比例在20~30%以上,这还是大修成功!

大修过发动机的车,残值直接减少20%,价格低、二手车还不好卖……一堆缺点不讲了。

任何汽车,大修一次发动机的费用,足够这台车30万公里最高认证标准的保养、百万公里无大修、特别省油、动力特别好那种。


大修发动机,与翻新发动机,有什么差别?

翻新也是大修的一种、一般来说翻新的等级更高、常说成是“再生”;翻新是再制造,水平高的翻新工厂再生的发动机可以最大程度接近新发动机,但是售价便宜、有市场。

翻新通常都有固定的再生标准、用新零件替换还是旧零件翻新再用都是根据品质、性能标准来的;大修没有固定的标准、是要发动机能重新工作就算成功;

因此,在行业领域上这两者的区别是:翻新属于再制造,大修属于修理。


大修发动机,什么情况下必要?

已经故障不能工作、不拆解大修无法恢复其工作、经过大修照样能用,就有必要大修,甚至这次大修是唯一的选择。

所以、大修是不得已而为之的一种终极维修手段。


不大修,有没有替代方案?

99.99%的大修、是可以提前杜绝的;
80%以上经历大修的发动机,原本是可以不大修、用替代方法恢复的;

不经过大修恢复的发动机,性能、寿命更接近新发动机、比大修发动机更好,而且费用更低,只是技术难度大,另外、费用低对用户来说是好事,对干活的人叫“不来钱”


最好的方法

大修发动机一次花的钱,够给发动机做规范、最高品质标准保养30万公里,得到的结果是对车辆、车主最好的,同时花费、时间、成本、代价都是最低的:

汽车发动机保养|终极秘诀

遵照汽车说明书保养

一招三式

1、机油加注适量、绝不多加;

2、执行车厂机油认证标准保养;

3、绝不添加任何未经认证的机油、燃油添加剂到发动机和油箱。

汽车说明书是法律效力文件,是技术结晶、保养依据、责任界定、维权工具

汽车说明书|车主手册|Owner’s Guide

免大修根治烧机油 、杜绝烧机油,动力提升、油耗下降:爱德龙精养,机油损耗降低、汽车加速时间缩短,省钱省事省时间
保养里程不短于1.5/3万公里、机油损耗正常的发动机,加速性能有优势
免大修根治烧机油 、杜绝烧机油,动力提升、油耗下降:爱德龙精养,机油损耗降低、汽车加速时间缩短,省钱省事省时间
损耗降低不正常、汽车发动机一定不正常
各大车厂认证标准规定的汽车保养里程:常规保养1.5万公里,长效保养3万公里,大众、奥迪、奔驰宝马、MINI、雷诺、标志、雪铁龙、福特、保时捷、沃尔沃......
各大车厂认证标准规定的汽车保养里程:常规保养1.5万公里,长效保养3万公里,大众、奥迪、奔驰宝马、MINI、雷诺、标志、雪铁龙、福特、保时捷、沃尔沃……

赞(1)
原创作品,未经允许不得转载:爱德龙精养 » 大修发动机、不大修发动机,总归有个理由和说法
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

保养越好 花钱越少 —— 自然法则 润滑特性

车厂认证世界冠军