谁热衷于大修发动机?
十多年前某著名港口城市的市政府车队队长,让车队停用爱德龙机油,因为用了爱德龙机油、没的吃、没的喝:
以前每年至少两台车发动机大修,车辆维修业务也多,到了下班总有汽修厂老板请他;用了爱德龙机油之后,业务太少了,汽修厂老板总打哈哈不请客了。
大修是门生意,挺来钱的。
大修发动机,和全新发动机没有差异?
劝人大修汽车发动机的说辞、很少提发动机因为大修受到的重创,总让人感觉大修过的发动机、跟新发动机差不多;车主比较大修前后的车况改善不小、也就容易接受这套说辞。
如果这套说辞成立,中国发动机怎么可能这么多年一直是弱项!只要有零件还是拆下来洗洗干净的,重新装配、换几个部件就跟新的一样,中国车厂早就可以进口发动机零件、发包给全国的汽修门店装配发动机、用于生产汽车了,投巨资研发、投巨资建生产线、还总跟在国外车厂屁股后面吃灰,干嘛。
大修过的发动机,最起码会永久损失动力5%以上;扣除电子、空调、刹车、电力系统需要的动力,留下来驱动车的动力损失至少永久损失10%以上,发动机转速低的情况下损失比例在20~30%以上,这还是大修成功!
大修过发动机的车,残值直接减少20%,价格低、二手车还不好卖……一堆缺点不讲了。
任何汽车,大修一次发动机的费用,足够这台车30万公里最高认证标准的保养、百万公里无大修、特别省油、动力特别好那种。
大修发动机,与翻新发动机,有什么差别?
翻新也是大修的一种、一般来说翻新的等级更高、常说成是“再生”;翻新是再制造,水平高的翻新工厂再生的发动机可以最大程度接近新发动机,但是售价便宜、有市场。
翻新通常都有固定的再生标准、用新零件替换还是旧零件翻新再用都是根据品质、性能标准来的;大修没有固定的标准、是要发动机能重新工作就算成功;
因此,在行业领域上这两者的区别是:翻新属于再制造,大修属于修理。
大修发动机,什么情况下必要?
已经故障不能工作、不拆解大修无法恢复其工作、经过大修照样能用,就有必要大修,甚至这次大修是唯一的选择。
所以、大修是不得已而为之的一种终极维修手段。
不大修,有没有替代方案?
99.99%的大修、是可以提前杜绝的;
80%以上经历大修的发动机,原本是可以不大修、用替代方法恢复的;
不经过大修恢复的发动机,性能、寿命更接近新发动机、比大修发动机更好,而且费用更低,只是技术难度大,另外、费用低对用户来说是好事,对干活的人叫“不来钱”
最好的方法
大修发动机一次花的钱,够给发动机做规范、最高品质标准保养30万公里,得到的结果是对车辆、车主最好的,同时花费、时间、成本、代价都是最低的:
汽车发动机保养|终极秘诀
遵照汽车说明书保养
一招三式
1、机油加注适量、绝不多加;
2、执行车厂机油认证标准保养;
3、绝不添加任何未经认证的机油、燃油添加剂到发动机和油箱。
汽车说明书是法律效力文件,是技术结晶、保养依据、责任界定、维权工具
汽车说明书|车主手册|Owner’s Guide


