保养升级,防治烧机油
德国、老牌子、特种油
全球润滑油/机油排名 德国爱德龙 2020世界市场领导者冠军(世界隐形冠军) ADDINOL 德国老牌子特种油,世界隐形冠军 Hidden Champion 2020世界市场领导者冠军 Weltmarktführer Champion 2020,如果汽车会说话 保养选择爱德龙

亚德龙的故事|德国特种润滑油、如何中国定制为中国式机油

爱德龙是德国、老牌子、特种油公司,机油品质好、性能好、使用效果好,就是卖相不中国,干不过会装扮的。想让德国人变得不德国、太难/放弃,但些许的招法还是能用用的,于是德国人到中国例行拜访,我向德国爱德龙提出要求、向他们定制一款机油:

  1. 用III类基础油、做一款 SAE 5W-40 的机油,不要用 IV 类基础油(PAO)以降低成本;
  2. 仅用于汽油发动机、不需要用于柴油发动机,减去柴油润滑的配方;
  3. 不需要执行ACEA 标准,不准备返销德国或欧洲;
  4. 认证标准执行奔驰 MB 229.1,但是不要花钱去奔驰做认证、节省成本;
  5. 换油里程只需要15,000公里、不要做成30,000公里;
  6. API 等级定为 API SN 并写在标签上;

在中国特别有卖相的特性,向德国爱德龙润滑油公司提出来、都成为降低成本的招数,这就是中国机油市场畸形之处:例如,柴油发动机机油、标准要比汽油发动机高很多,中国倒挂了、柴油车怎么能用得好?
总的来说、前5条全是降低成本的,第6条是关于卖相的、不影响成本(技术标准早已溢出 API SN 这个行业地板)、但是写了的机油在中国好卖。

欧洲与中国 汽油与柴油 机油标准差距
欧洲与中国 汽油与柴油 机油标准差距

德国人说上述6条要求都可以做到;问他们需要多大订货量,好、OK、可以,确定意向订单;德国人打道回府,落实。

深圳爱德龙在此之前、十几年的时间,请德国人按中国市场需求研制几款机油、其实只要减配就行,而研发又是德国爱德龙的长项,技术上没问题、但是德国人一直说No;这次跟德国人谈、提的是具体的指标要求、适合不适合中国不用他们猜、这是我提要求一方的责任,所以走通了。


但是。

德国人回去后、研发人员提出异议:不行!只用 III 类基础油生产 SAE 5W-40 的机油、技术上可行,但是不能用于生产爱德龙产 SAE 5W-40 的机油,因为有一项指标达不到 SAE 5W 机油的流动性最上限,0℃启动机油抵达油路最远端的时间2秒。

如果做不到 SAE 标准的最上限、会损害德国爱德龙品牌,所以不干,除非添加比 III 类基础油还要多的 IV 类基础油(PAO)、性能做到极致。

SAE 机油流动速度标准
SAE 机油流动速度标准

技术上补充说明一下:SAE 0W 机油就不能用 III 类基础油生产了、必须PAO、即IV类基础油生产;国内的 SAE 0W 机油,呵呵;
以宾利车主手册为例,SAE 0W-40 的名牌机油、只能在零下 20℃以上使用、还不是启动(SAE 标准本身要求SAE 0W-40 机油可在零下 40℃启动),仅仅因为车主手册是汽车买卖的法律文件一部分、而土豪的律师是会拿车主手册打官司的、土豪的宾利冬天就不适合去黄河以北了、在黄河以南也有打不着火的危险。

宾利车主手册,SAE 0W-40 的名牌机油、只能在零下 20℃以上使用
宾利车主手册,SAE 0W-40 的名牌机油、只能在零下 20℃以上使用

好吧好吧,成本上 PAO 比 III 类基础油贵7倍是小问题,可以增加成本、提升性能、名声却毁了:

  • 在中国,III 类基础油生产的机油、被称为合成机油、全合成机油;
  • 添加了 IV 类基础油、标签上 Semi-Synthetic 字样 、原本比 III 类高半截的机油,成了中国矮半截的“半合成机油”;

在中国的卖相又被毁了!想了想,还是把这类机油、叫成“超合成机油”吧,半合成机油这名字已经从高贵、在中国被李鬼到比较垃圾的层次了。

接受德国专家的固执吧、下单生产交运报关,2015年初从杭州海关申报进口,这个型号只限于杭州投用、深圳总代理仓库都没有。

最初的要求、落到最后,前三项要求只满足了半项:

  • 用了35% 的 III 类基础油生产爱德龙 SAE 5W-40 机油、PAO 比 III 类基础油更多;
  • 还是执行了ACEA标准、可以用于柴油发动机、这样汽油发动机润滑性能会更好,更重要是后面一条:
  • 这款亚德龙机油还是能返销欧洲、返销德国;

后面三项要求做到两项半,执行奔驰 MB 229.1 标准、不花钱认证,API SN 做到了,不低于1.5万公里保养里程做到了、但其实是保养里程长出不少:性能与保养里程成正比、性能不降、保养里程不能短,所以实际上是2万公里以上保养里程。

总归是按亚洲风格、把德国机油溢出的品质和性能弱化了一些、所以昵称“亚德龙”、和“小德龙”配成搭档;小德龙是 SAE 15W-40 的奔驰MB 229.1认证机油(正规认证、有认证证书)MV 1546,其实是原汁原味、根正苗红的德国风,这是另一个故事了。

亚德龙价格不是按卖家思维定的,按成本加利润推算的价格等于认为用户欠产品制造商钱,定价是按照伙伴以市场需求为主导敲定的,把特性介绍给运营和服务市场的伙伴、杭州正能量汽修连锁(爱德龙是第二大股东)的创始人老林按照车主为中心的原则定的:

一切为让车主满意、正能量,一切为给车辆结果、爱德龙
一切为让车主满意、正能量,一切为给车辆结果、爱德龙

后来,在风险资本狂涌的汽车后市场,亚德龙成了典典养车冲击汽车保养服务市场的主力、深受车主和门店喜爱,在烧钱的成长中、汽车保养成了盈利项目。

亚德龙,德国爱德龙按照中国独家总代理要求定制的、中国特色的德国超合成机油
亚德龙,德国爱德龙按照中国独家总代理要求定制的、中国特色的德国超合成机油

德国爱德龙坚持的机油流动性指标,藏着天大的秘密,中国的交通拥堵、费油、动力差、车辆工作寿命差、性能衰减快,竟然都是因为机油流动性指标太低、导致油门响应差、磨损加剧、汽车提速慢;

使用爱德龙机油保养的车辆,在红绿灯同时起步、能把边上更好的车一下子甩出几十米、这个指标非常、非常关键;

爱德龙精养服务的三面旗帜,保养里程、加速时间、机油损耗,可以把指标做到如此之高、德国爱德龙给力、除了市场卖相不适合中国之外:

免大修根治烧机油 、杜绝烧机油,动力提升、油耗下降:爱德龙精养,机油损耗降低、汽车加速时间缩短,省钱省事省时间
保养里程不短于1.5/3万公里、机油损耗正常的发动机,加速性能有优势


给车辆、给用户最好结果:

保养里程、加速时间、机油损耗

我们自己才有机会得到最好结果

技术被教育的触发就是亚德龙

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