保养升级,防治烧机油
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汽车发动机积碳、烧机油、最普遍的诱因、第一元凶:机油加多了、过量了,发动机撑了

所有车厂的汽车说明书中,都有警告:机油不能加过量!

以宝马、大众的 《车主手册》为例,都不允许加多机油

机油加多了、在发动机里被曲轴转炳搅拌、如同打鸡蛋
机油加多了、在发动机里被曲轴转炳搅拌、如同打鸡蛋

现实:机油加过量非常普遍,罕见没中过招的车!

车主对缺机油报警敏感、对机油加多了并不敏感;
如果车已经烧机油、做保养的时候机油不多加、车主开一段时间出现报警、是门店和保养技师的麻烦,所以出于保全自己,汽修小哥把机油桶里的机油、全倒到发动机里、更能赢得车主喜欢!

于是一个恶性循环产生:

  • 因为汽车烧机油普遍,技师习惯于保养时给发动机加过量的机油;
  • 因为保养是机油过量、汽车发动机普遍烧机油;

德国车在德国不烧机油,在中国烧机油,就从机油加多了开始。


机油最合适的液位

加到这个位置合适,超过麻点部分中线、就已经偏多了

机油液位的正常位置
发动机保养,机油液位一定要管理好、不多加,避免烧机油

前提:

机油冷却性能一定要足够强、才能支持机油液位尽量低;实战中、爱德龙精养服务的车辆、只要机油标尺还能够到机油、发动机工作就一点问题都没有,靠的是爱德龙机油强劲的冷却性能支持;机油液位低、是防治发动机烧机油的关键环节之一。


发动机产生积碳、烧机油的第一元凶、最普遍的诱因:机油加多了!

机油加多了、危害很多,简单列几条如下:

  • 机油加多了、导致油压过高、诱发积碳产生、继而导致烧机油;
  • 机油加多了、在发动机里被曲轴转炳搅拌、如同打鸡蛋,机油里充满气泡、这样的机油被泵送去润滑,润滑、冷却、清洗等等效果都会出问题,发动机内部也容易出现腐蚀和点腐蚀;
  • 积碳、烧机油这类汽车心脏病,就从机油加多了开始:费油、没劲儿、寿命短、花钱多、故障多、意外多、不安全、不舒适……

正确的发动机保养姿势

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