保养升级,防治烧机油
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案例|大众朗逸出租车,X级保养未完成治理烧机油、发动机转大修

导语

大修发动机、不得已而为之的重创修复方法,除了成本花销大之外,还有两样不好:一是发动机动力会永久损失(至少5%以上),二是大修使汽车和发动机价值贬损、车辆残值要在未大修的基础上打八折。

简单的道理:如果大修发动机对发动机原有性能无影响,就意味着发动机装配只要有零件就能装配成功到性能、寿命100%,中国的发动机就不会这么多年来一直不行!
单说车厂在低温环境下装配发动机、就是大修装配无法实现的,一般情况下发动机都尽量选择不要大修。


案例介绍:

赣A12X67,大众朗逸出租车、车主邵强,里程639,886公里接受爱德龙精养X7套餐服务(出租车3~5万公里保养里程长效保养),里程至659,786公里(保养里程为19,900公里)结束保养、大修发动机、治理烧机油。

作为一辆行驶63万公里的老车、这台车在接受爱德龙精养之前,烧机油问题就严重,原先5,000公里保养周期中、车辆急拐弯机油灯都会报警,每次保养前机油标尺上都够不到油,1万公里的机油损耗估计在4升以上;

采用爱德龙X7长效保养后,19,900公里补油3.5升、机油损耗大约在1万公里2升以内(开始阶段机油损耗会比后续保养里程更高)。

爱德龙精养,同一台发动机,机油清洗、分散的作用非常明显

爱德龙精养,同一台发动机,机油清洗、分散的作用非常明显

说明

本案例,66万公里大众朗逸、赣A12X67,爱德龙机油保养19,900公里后大修发动机,让我们有机会看到经过爱德龙机油保养、车辆发动机内部的改善情况:

这台出租车只剩一年就要报废、受疫情影响来不及用爱德龙机油慢慢修复、所以选择大修:

  • 原本就是63万公里、烧机油严重的老车;
  • 出租车、不考虑大修影响车辆残值;
  • 还有一年就要报废,用A级保养、B级修复,时间周期上不合算;
  • 磨损严重,超过60~70丝、需要镗缸(一般25丝以上就需要镗缸);
  • 4缸发动机,C级治理的费用、与大修费用差异不算大,大修更直观,所以我们没推荐C级治理方案;
  • 大修之后发动机动力提升、油耗下降,对营运赚钱有帮助,长痛不如短痛、干脆一次治理好发动机烧机油、开车多赚钱、省得再受一年折磨;
  • 夏季将至、要开空调,需要更高的动力输出,不治理烧机油、会导致燃料增多、机油损耗加重、发动机动力输出不足

这台车原本的计划是,第一个保养周期重点是清洗发动机内部(X级保养,3~5万公里长效保养)、第二个保养周期添加部分磨损修复机油(XB级修复);奈何遇到新冠疫情、第一个保养周期延长了几个月,而报废年限只剩一年……

大修过程中,从拆开的发动机部件照片、我们可以看出来爱德龙机油在发动机内部的清洗和修复作用。


大修照片

可以看得出来,积碳非常严重,但是表面积碳已经有消减、明显看到两块露出金属顶部的斑块,左侧明显看出积碳已经被清洗掉了;侧面积碳是被爱德龙机油清洗的,活塞环顶部积碳消减是蒸发机油的清洗功能、以及改善燃烧之后积碳被燃烧消耗共同作用的结果:

积碳严重的活塞环顶部,大修发动机治理烧机油
积碳严重的活塞环顶部,大修发动机治理烧机油

活塞环侧面照片,可以看到爱德龙机油MX 1547清洗了19,900万公里的情况,活塞环钢圈、回油孔等侧面已经被机油清洗得基本正常,如果不对比上一张活塞环顶部照片、从侧面已经看不出这台发动机有严重积碳、可见积碳在不到半个保养周期中通过爱德龙机油清洗和分散、积碳对发动机活塞和回油孔的影响已经快解决了:

经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗和修复活塞环积碳、修复活塞环钢圈、清洗回油孔的照片
经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗和修复活塞环积碳、修复活塞环钢圈、清洗回油孔的照片
这个角度更容易对比,经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗和修复活塞环积碳、修复活塞环钢圈、清洗回油孔的情况(顶部积碳严重、侧面已经快清洗干净了)
这个角度更容易对比,经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗和修复活塞环积碳、修复活塞环钢圈、清洗回油孔的情况(顶部积碳严重、侧面已经快清洗干净了)

烧机油发动机:积碳堵塞回油孔和卡死活塞环钢圈

对照样本,来自其它车辆:干净的活塞、未清洗有积碳的活塞


油底壳已经被清洗得比较干净:

经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗的发动机油底壳,油泥和积碳被清洗后分散到机油中
经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗的发动机油底壳,油泥和积碳被清洗后分散到机油中

曲轴取下来也已经挺干净

经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗的发动机曲轴,已经挺干净
经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗的发动机曲轴,已经挺干净

活塞连杆是干净的

经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗的发动机活塞连杆,已经挺干净
经过19,900公里保养里程,爱德龙机油清洗的发动机活塞连杆,已经挺干净

发动机内部,机油工作范围内清洗情况很好,油泥、积碳都不见了

发动机内部、经过爱德龙机油清洗的情况
发动机内部、经过爱德龙机油清洗的情况
发动机内部、经过爱德龙机油清洗的情况
发动机内部、经过爱德龙机油清洗的情况

发动机机盖这么脏,居然是同一台发动机

发动机机盖这么脏,居然是同一台发动机

发动机内部、机油没能直接清洗部件,积碳情况严重,通过蒸发的机油清洗、发动机工况提升、提高燃烧效率已经有部分消除和改善

发动机内部燃烧室、活塞顶部、缸壁、机油没能清洗的积碳情况
发动机内部燃烧室、活塞顶部、缸壁、机油没能清洗的积碳情况

发动机顶部积碳是严重的、但是已经不仅没有继续恶化、反而在向好的一面转变(要对照上图燃烧室积碳一起看、能对比出改善效果非常明显)

发动机内部进气门、火花塞的积碳情况,爱德龙机油用微小的蒸发量清洗这部分积碳,见效较慢
发动机内部进气门、火花塞的积碳情况,爱德龙机油用微小的蒸发量清洗这部分积碳,见效较慢

特写,顶部的积碳被清除、大有改善

积碳严重的发动机内部特写
积碳严重的发动机内部特写

爱德龙机油保养的发动机,顶部积碳改善情况明显,积碳已经剥离、金属部件露出了本体,对照燃烧室积碳的严重程度、已经改善得很厉害很厉害了!

爱德龙机油保养的发动机,顶部积碳改善情况明显,积碳已经剥离、金属部件露出了本体
爱德龙机油保养的发动机,顶部积碳改善情况明显

结语

发动机一旦开始烧机油、会越来越加剧;能够让烧机油不继续恶化、就已经是有效,能让机油损耗降低、内部积碳清除、就是治理并有疗效;

本案发动机、如果继续执行爱德龙精养、按照汽车说明书保养发动机,治疗发动机烧机油、让发动机恢复健康是可行的;
如果再配套上爱德龙独门的磨损修复机油,是可以让发动机逆势修复、磨损间隙减少、就不仅是治疗、而是返老还童、修旧如新!


对照:免大修、免拆治理烧机油的C级治理方案

如果选择C级治理、不拆除发动机,这部分积碳在专业积碳清洗剂的浸泡下、大约1天时间清除;
活塞环与气缸壁之间的磨损间隙、则通过磨损修复机油、在车辆使用过程中逐渐修复;


经验谈:

回归保养本质、让发动机不烧机油、才是最合理的选择。



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