爱德龙精养
A级保养，治本、治标，杜绝烧机油
A级保养是花钱最少、效果最直接的杜绝烧机油解决方案，是杜绝发动机烧机油的治本良药，当然也治标、疗效立显，只是康复周期长、康复率受车况影响大。
一半以上的车辆、烧机油问题可以直接用A级保养解决；考虑到很多车辆烧机油是隐蔽的、车主并未察觉和感知，因此在统计效果时按照车主感知的情况统计：
| 机油损耗 | 指标 | 单位 |
| 正常 | 0.01～0.03 | 升/1,000公里 |
| 治愈 | 0.1 | 升/1,000公里 |
| 康复 | 0.05 | 升/1,000公里 |
A级保养，按上述小型汽车发动机机油损耗性能指标衡量的疗效：
| 等级 | 致病率 | 缓解率 | 治愈率 | 康复率 | 复发率 |
| A级保养 | 0 | 80% | 35% | 30% | 0 |
| B级修复 | 0 | 99.99% | 96% | 96% | 0 |
| C级治理 | 0 | 99.99% | 99% | 99% | 0 |
提示：爱德龙精养采用的机油损耗标准
治愈标准、是车厂标准的1/10
康复标准、是车厂标准的1/20
正常指标，是车厂标准的1/33～1/100
疗效保障的核心、关键：按汽车说明书保养
A级保养，是欧美各大车厂认证标准的德国机油、德国保养，做到做好一招三式，
汽车发动机保养｜终极秘诀
遵照汽车说明书保养
一招三式
1、机油加注适量、绝不多加；
2、执行车厂机油认证标准保养；
3、绝不添加任何未经认证的机油、燃油添加剂到发动机和油箱。
汽车说明书是法律效力文件，是技术结晶、保养依据、责任界定、维权工具
汽车说明书｜车主手册｜Owner’s Guide
不要误以为做到一招三式简单，不按经书念、把经念歪、有口无心、疏忽大意，才是国内汽车保养高达九成九的主流！不按汽车说明书保养，是德国车在德国不烧机油、到中国狂烧机油的本质原因。
有没有念歪、最简单的鉴别方式就是看保养里程，能够达到3万公里保养里程、念得都不差；吐一句槽，为什么宝马、保时捷烧机油极其严重，曾经比例高达43%，是因为宝马、保时捷的车厂认证保养标准只有3万公里长效保养（宝马的2.25万公里长效保养标准基本淘汰了，保时捷没这一档）、这还是德国车厂结束换油的标准奇高为前提，可在中国全是短命保养、哪有车厂认证标准的3万公里保养里程……烧机油不奇怪，奇怪的是车主会认为这是车不行、汽油不行，宝马、保时捷的头头脑脑疯了会把43%烧机油的车投产并向市场销售，宝马、保时捷的董事会和股东大会也不干啊！
A级保养：经济、方便
A级保养的机油是欧美各大车厂认证标准的常规保养、长效保养机油，常规保养里程1.5万公里、长效保养里程3万公里，在中国实战中换油里程可以更长（结束保养的标准低），大众朗逸的最长换油里程记录是52,392公里（赣A8081X）.
保养周期内不换油、与保养周期中补油、单独更换机滤/空滤是两个概念，不矛盾。
保养里程越长、保养品质越高，治理和杜绝发动机烧机油的效果越明显；
- 从经济性的角度考虑，如果烧机油不严重、用长效保养更合算，节省的汽油比保养费用会多很多（正常车辆节油大致市区降低油耗0.5升/100公里、高速降低油耗1升/100公里，烧机油的车在经过一定使用里程后节油效果更突出）；
- 如果烧机油非常严重、建议升级为B级修复或C级治理；
- 烧机油非常严重、不想多花钱治理，可以考虑用物美中价廉的常规保养机油、见效虽然慢、多烧了机油不心疼。
A级保养，实际有效、却显示症状加深的情况说明
A级保养对发动机的好处是明确的、并且一定能缓解烧机油、标本兼治，但是发动机烧机油情况的复杂性、在一些情况下会把A级保养的积极作用、反映为指标上的恶化：
1、烧机油的车活塞环有积碳，A级保养爱德龙机油清洗积碳有效的情况下，可能因为积碳清洗后，活塞环与气缸壁原先被积碳占据的间隙疏通、导致机油在这个阶段增多；等机油进一步修复活塞环、恢复活塞环钢圈弹性后、机油损耗就会减少；
2、爱德龙机油流动性强，以往发动机油路中机油没进入的部分、选用爱德龙机油保养后机油进去了，表现为机油需要添加，越野车尤其如此，这种情况是一次性的、在第二周期爱德龙机油保养就不再出现；
3、爱德龙机油在发动机中清洗油泥和积碳、之后将油泥、积碳分散在机油中；减少油泥积碳占位的、表现为机油需要添加，此现象在下一个A级保养周期中就不在出现；
以上第1种情况属于机油损耗，第2种、第3种不属于机油损耗、仅仅是发动机内机油存储容量增加，我们笼统归结为机油损耗、并因此拉低了A级保养的缓解率。
A级保养如果出现机油损耗加剧，请注意重点不是怀疑A级保养的作用、而是要注意处理废气阀、火花塞、节气门、三元催化、油封等有没有问题，活塞环磨损间隙是否较大、需要升级A级保养为B级、BA级修复，毕竟、解决和根治发动机烧机油才是关键，不要以为怀疑耽误治理。
A级保养的精髓是：必须按照汽车说明书保养
车主必须注意的两大事项：
- 第一，机油不能加过量，这是烧机油的第一元凶，现象原因中技师操作占6成、车主不理解占4成；
- 第二，车主是现象原因的10成：不要在机油、燃油中加入任何添加剂（汽车说明书中全有警告），如机油添加剂、燃油宝之类的，这不是技术问题、是法律和责任问题；车厂和机油之间有认证标准约束，车厂和燃油供应商之间有国家燃油标准约束，而且这些关系都是极其复杂的高分子化学、不存在普遍适用的添加物，机油和燃油添加剂破坏了法律、责任关系，见不见效全是偏方中未经广泛验证的猜想、发动机油泥和积碳有这些添加剂至少一半的功劳。
A级保养中，长效保养更能治理烧机油（X级长效保养案例）
常规保养，能缓解烧机油，治愈和康复效果要弱于长效保养，这和油泥、积碳清洗能力、抗烟灰能力等性能指标有关。
建议采用AA保养，3万公里保养里程的长效保养，或者AB、AAB级结合的模式。
以下是一台出租车，采用3～5万公里长效保养、烧机油治理的案例，因为这台车在19,900公里拆解、大修了发动机、我们可以看到发动机内部治理情况：
这台车，大众朗逸，赣A12X67，与前面提到最长换油里程记录是52,392公里的赣A8081X，都选用了爱德龙精养X7套餐：
从案例中可以看出，如果不是因为这台车只有1年就要报废、完全可以不用大修、以比以前保养低一半的费用保养、还把发动机纠正回来：
以前的保养里程5,000公里、保养费用120元/次，比5万公里528元高出一倍多不算、导致大修就是这种伪保养。
