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机油行业的三十六计之——瞒天过海

《三十六计》是中国古代的三十六个兵法策略,起源于南北朝。它是根据中国古代汉族军事思想和丰富的斗争经验总结而成的一本兵书。

当今中国早已没有兵伐,《三十六计》却依然可用于各行各业乃至生活角落,“三十六计走为上计”,更是常有耳闻,用于开溜。今天就来聊一聊在机油行业看到的哪些三十六计。

       第一计——瞒天过海。

        1、机油好坏看粘度指标。

在中国的机油市场,被拿来证明机油是否优秀的指标是SAE指标。

例如,我们经常会听到有人问:你这是几0的油?40?太差了!我的车必须要30的油。

这样的理解对吗?同样的5W–40就真的比 5W–30的油差吗?大错特错!

SAE指标只是一个粘度指标,40的油比30更粘稠,高温保护性更好。由于粘度更大,40油更适用于有磨损的车辆,或者发动机间隙较大的车辆。这与油品的好坏毫无关系,就像同样的酱油,生抽用来调味老抽则用来着色一样,都是酱油,只是用途不同,若以此就来评判生抽比老抽更好,或者老抽比生抽更好,真是无稽之谈!

     2、机油优劣看机油分类。

中国车主心中都有一种不成文的潜意识:全合成机油比超合成机油好,超合成机油又好过合成机油,合成机油好过矿物油。

全合成机油〉超合成机油〉合成机油〉矿物油

这样分类的方法依据是什么呢?是机油的基础油成分。机油是由基础油和添加剂在特定的条件下调配而成的。机油的质量是由基础油的生产原料以及工艺技术决定的。

在国外,只有由IV类基础油+添加剂调配而成的机油才能称为全合成机油。而在国内,III类基础油+添加剂调配而成的机油就被称为了全合成机油;在国外,没有以矿物油为原料生产的机油,在国内,比比皆是!

国外的全合成机油就是国内我们正在使用的全合成机油吗?结果是显而易见的,并不是!哪怕是同个品牌的同款产品,国内销售的版本早已被“改良”!

如果以机油分类的方法来辨别机油的好坏,那么将会导致标准的失衡,因为此全合成并非彼全合成,没有可比性!

       3、保养里程为3个月5000公里。

在中国,当车主从4S店将车提走后,都会被告知:3个月或5000公里后要返厂做首保,之后每5000公里一次保养。

而在车辆的生产国,在欧洲,车辆的最低保养间隔时间为15000公里。这是由车辆设计师、由发动机性能决定的。若是一款机油不能保证使用时间达到15000公里,那么他将无法获得车厂认证,无法予以面市。

并且在欧洲全合成机油的换油里程都为30000公里甚至30000公里以上,反观国内,全合成机油的换油里程为10000公里。这更是从侧面说明了笔者的第2点,此全合成非彼全合成。

     3、机油的价值取决于价格。

国人对于一切产品都有一个共识:贵的就是好的,这是近年来商品社会潜移默化形成的观点。而在机油的世界里:只有适合车辆的才是真的好的、只有能发挥车辆性能、保持车辆价值的才是真的好的。

案例一:一辆行驶了5W公里的奥迪某款车型,有严重的烧机油现象。此时,车主往往会说:“我的车用的机油不行,给我换一款好一点的贵一点的试试。”

好一点贵一点的机油就能解决烧机油的问题了吗?烧机油现象成因复杂,若从机油下手,也应该选择一款具有磨损修复功能的机油而不是一款贵一点的机油。贵不能解决任何问题,这是一个误区。

案例二:某车主的大众帕萨特行驶了3年2W公里。在保养时,他说:“我这个车也不是什么好车,用不着用什么好油,便宜实惠的就行。”

国内的所谓便宜实惠机油很可能为矿物油,这种机油用在车辆里,会导致节气门堵塞、积碳、磨损加大、车辆抖动、噪音、油耗升高、动力减小等诸多问题。而当这些问题逐渐累积加大时,车辆就会出现各种故障、甚至需要大修,直接导致车辆寿命减短、保值率下降。

看似使用了便宜实惠的机油却增加了油耗、修车时间、修车费用甚至提前了置换时间,加剧了置换开销,这样的便宜实惠是便宜了谁?实惠了谁?

  瞒天过海 ——意思是瞒住上天,偷渡大海。比喻用谎言和伪装向别人隐瞒自己的真实意图,在背地里偷偷地行动。

       Q:在机油的行业里,是谁在使用这一计?

机油厂家、中间商、4S店。机油行业的每一环,都是这一计策的实施者。

Q:他们怎么做的?

4S店——消费者意识灌输、消费者消费模式养成。

告诉我们车辆需要5000公里一保养的人是谁?是谁把这个概念传达给我们?是4S店。

因为4S店集车辆销售维修保养与一身,我们从心底认为4S店是最懂车的,是最靠谱的。4S店交待的事情不会错,如果不按4S交待的去做,车子可能就会出问题。

这一环上,4S店隐瞒了车辆从被生产制造出来的那一刻开始,就应该是15000公里甚至30000公里才做一次保养的。5000公里一保养完全没有必要,过度保养甚至会造成车辆的损伤!

机油厂家——迎合4S店,消费者消费模进一步式养成。

当4S店告诉我们我们的车需要5000公里一保养的时候,他是有底气的,因为我们所使用的机油确实开不了更久。

同样品牌的同款机油,在国外可以使用15000公里到了国内只能使用5000公里。那是因为机油厂家为了迎合4S店选择了自降标准、以次充好。最直接的一点,就是降低基础油类别、减少添加剂成分。

在此环节里,机油厂家隐瞒了机油的真实功能和标准,让“可以用”替代“用的好”。将机油粘度指标(SAE)替代厂家认证(OEM)来衡量机油的好坏。

对于车这一事物和行业起步较晚的中国,国人甚至没有OEM厂家认证才是衡量一款机油好坏,评判是否合适的这样一个概念。罪魁祸首既是机油厂家。

中间商——卖的货品质量越差、越便宜,赚取的差价越大。

机油从厂家到4S店、修车店再到消费者手中,需要中间商。国内也有好机油,也有良心的机油厂家,可为什么却得不到市场,甚至被市场淘汰,因为好机油的高品质导致了其会造成车辆返厂次数减少、并且利润空间有限。中间商更愿意推广和销售利润高、可造成高返厂现象的产品,因为只有这样他才能获得更高的收益!

中间商将好产品隐瞒,夸大宣传名不符实的产品,蒙蔽消费者的双眼,是此环里最大的帮凶。

Q:他们为什么要这样做?

只有车主的高频消费才能使他们获得更大的利润。

4S店,你来的次数多他赚的多。

机油厂家,你经常买他赚的多。

中间商,货卖的快他赚得多。

瞒天过海——当机油行业里最重要的三环参与者达成了潜共识,这一计策可谓是天衣无缝。他们欺骗消费者欺骗大众最终导致整个行业的病态。

车辆寿命达不到设计寿命、车辆零部件老化严重、车辆油耗过高、车辆动力不足、车辆磨损问题巨大、车辆排放不达标。。。。看似只是导致了车的问题,背后潜伏的是人力、物力、精力、环保等诸多问题。

中国的车辆为什么只能开8年?为什么欧洲有老爷车,中国却没有?相信通过此文,大家能有一些思索吧。

机油行业的三十六计之第一计瞒天过海就讲到这里,其它的计策后续我们再慢慢说来。

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